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重磅!向西出京、时间省一半!这条新高速年内开建!

2019-09-11

  本文来源于公众号--北京日报

  提起京西的109国道,会让很多老百姓都格外头疼。因为道路蜿蜒狭窄,路上只要有一辆大货车行驶稍缓,就能压着后边一串车动不了。

  109国道终于要提级改造了!近日,市发改委正式批复了国道109新线高速公路工程。根据方案,在原有109国道不动的基础上,本市今年将再建一条109新线高速。北京日报客户端记者第一时间梳理方案,为各位小伙伴介绍109新线高速的亮点。

  从一级公路升级为高速公路

  现在的109国道建于上世纪60年代,从六环到市界段属于三级公路。本市多部门也一直在研究论证这条道路的改造方案。

  最初,109国道的改造方案并不是改成高速公路,而是一级公路。一级公路的道路等级不及高速公路,意味着道路限速、车道数量、道路宽度等各方面都不如高速公路。2013年,门头沟区政府向市政府建议对109国道进行提级改造;河北省也同时提出规划建设高速并与提级后109国道相接。

  为促进区域经济社会发展,改善西部山区交通条件,2013年门头沟区政府向市政府建议对109国道进行提级改造。河北省也同时提出规划建设京蔚高速并与提级后109国道相接。2014年11月,经市政府同意,109国道北京段确定提级为高速公路,项目自西六环路向西至市界,与河北省内京蔚高速相连,促进京津冀区域交通一体化发展。

  到门头沟缩短至1小时内

  规划显示,109新线高速公路全线位于门头沟区,东起六环路军庄立交,西至京冀界,全长65公里,按高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。

  记者了解到,109新线高速在六环路至斋堂镇段路基全宽33米,机动车道三上三下;斋堂镇至京冀界段路基全宽28.5米,机动车道两上两下。道路共设置互通式立交5座。

  项目自西六环路向西至市界,东西贯通门头沟6个镇,建成后全线行程时间从2小时以上缩短至1小时以内,串联多个A级景区和市级民俗村,建成后将成为门头沟区骨干通道,有助于带动沿线地区经济社会发展。

  数度改方案,减少穿越永定河

  109新线高速全线位于门头沟山区,属于生态涵养区,沿线穿越永定河水源保护区、百花山自然保护区等生态敏感区域,地形、地质条件复杂,选线制约因素较多,对环保和安全要求较高。

  起初,109新线高速要连续8次穿越永定河一级保护区。“多穿越一次,就会对永定河本身多一次影响。”于是,这版方案一早就被环保专家和市有关部门否定。设计人员也开始朝着减少穿越永定河、降低对环境影响的方向修改方案。在最终的规划图纸上,调整穿越永定河一级保护区次数已由8次穿越调整为3次;60多公里的高速公里,桥隧比竟高达83%,减少占用土地。

  后期建设中,环境敏感区域还会设置环保设施,如植草沟、应急池、水生物滤池等,减少初期路面雨水、事故水对环境的破坏;同时严格论证隧道弃渣场选址,优先采用废弃采石场、矿山作为弃渣消纳场所,避免因弃渣对周边环境造成二次破坏。

  京西首条高速,接入“首都外环”

  规划方案上升级为高速公路后,109新线项目也提速论证和深化设计。该项目还列入了市政府2019年重点工程计划,计划年内开工建设。

  按照计划,109新线高速将在2023年建成。放眼京津冀,109新线高速建成后将直接与首都地区环线高速(张家口--涿州段)相接。

  市发改委相关负责人说,项目建设将补齐本市西部地区高速公路空白,进一步完善市域高速公路网。项目向西还将连接河北京蔚高速,实现太行山高速与北京市高速公路连通,促进京津冀区域交通一体化发展。

  不再设省界收费站

  这条高速与京蔚高速、广浑高速、荣乌高速相连,连接河北、山西、内蒙古、宁夏等西部地区,建成后将与现状京藏高速形成华北地区与西北地区高速公路双通道,进一步落实国家战略,缓解京藏高速等西北通道的交通压力,推进“丝绸之路经济带”交通基础设施互联互通。

  此外,这条高速将落实交通部“取消省界收费站”的要求,建设中不再设省界收费站,这在我国高速公路建设中,还是头一次。为吸引社会资本参与本市高速公路建设,项目还将采用PPP模式建设,政府出资人代表是首发集团。

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